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• POST DOCTORANT(E) - 18 MOIS - Toulouse (31)

  PRÉSENTATION DES PARTENAIRES

  SAFRAN LANDING SYSTEMS & Le CIRIMAT RECHERCHENT UN(e) POST DOCTORANT(e).

   

  Poste à pourvoir début 2026 pour une durée de 18 mois.

   

  Candidature à envoyer avant le MERCREDI 12 SEPTEMBRE 2025.

   

  Le poste est basé au Laboratoire CIRIMAT avec des déplacements ponctuels à prévoir en France.

   

  CONTEXTE

  L’un des moyens régulièrement utilisés pour protéger les alliages d’aluminium de la série 2XXX de la corrosion dans le milieu aéronautique consiste à anodiser ces derniers. Cependant, ce traitement d’anodisation induit une baisse plus ou moins significative de la tenue en fatigue de ces alliages, y compris des dernières nuances développées, pourtant très prometteuses en termes de comportement mécanique. Le challenge, aussi bien scientifique qu’industriel, serait de trouver un nouveau traitement de surface pouvant remplacer avantageusement le procédé d’anodisation, afin d’essayer de se rapprocher au plus près des durées de vie en fatigue des alliages non protégés. De plus, le procédé devra être utilisable sur les pièces à géométrie complexe de Safran Landing Systems.

   

  Les premières études menées en interne chez Safran Landing Systems se sont intéressées aux procédés connus de l’industrie aéronautique comme les procédés de peintures électro-déposées, les traitements électrolytiques ou les traitements par voie sèche (PVD). Les premiers résultats suggèrent que les peintures électro-déposées ne semblent pas induire de baisse de la durée de vie en fatigue tout en présentant une bonne tenue en corrosion par rapport à une anodisation. Les revêtements électrolytiques, quant à eux, semblent présenter un gain relatif vis-à-vis des anodisations sur la durée de vie en fatigue tout en amenant un aspect sacrificiel à la protection à la corrosion. Les revêtements électrolytiques n’étant, à la base, pas prévus pour des alliages d’aluminium, des optimisations doivent être envisagées pour cet applicatif. En ce qui concerne les traitements par voie sèche, les premiers résultats n’ont pas été concluants et mériteraient une analyse plus poussée sur leur viabilité pour cet applicatif.

   

  OBJECTIFS

  L’objectif de la société Safran Landing Systems serait d’identifier un nouveau procédé de traitement de surface protégeant les alliages d’aluminium, notamment ceux de la série 2xxx, de la corrosion sans entraîner de chute drastique de la tenue en fatigue, en remplacement du procédé d’anodisation. Des pistes sont d’ores et déjà existantes mais nécessitent d’être mieux comprises et potentiellement optimisées. De plus, il n’est pas exclu que certaines solutions n’aient pas été envisagées alors qu’elles pourraient être très prometteuses : il s’agit donc aussi de les identifier. Une attention particulière à la mise en œuvre du procédé sur les géométries complexes de Safran Landing Systems devra être prise en compte dans la recherche de solution.

   

  DESCRIPTION DU POSTE ET PROFIL RECHERCHÉ

  La personne recrutée doit être titulaire d’une thèse de doctorat en lien avec l’étude de la relation entre la microstructure des métaux et leurs propriétés, en particulier tenue en corrosion et tenue en fatigue.

   

  Une expertise pour ce qui concerne les traitements de surface serait un atout non négligeable.

   

  La personne recrutée devra aussi démontrer une forte expertise dans l’analyse et la caractérisation des surfaces et/ou des phénomènes de corrosion, et la réalisation d’essais mécaniques, notamment via l’utilisation des techniques suivantes :

   

  • Microscopie optique (MO), microscopie électronique à balayage (MEB) et microscopie en transmission (MET) ;
  • Spectroscopie à dispersion d’énergie des rayons X (EDS) ;
  • Techniques électrochimiques : mesures stationnaires (suivi du potentiel de corrosion et tracé de courbes de polarisation) et spectroscopie d’impédance électrochimique (SIE) ;
  • Essais mécaniques (traction et fatigue).

   

   

   

  CANDIDATURE COMPLÈTE (CV avec des références et Lettre de motivation) à transmettre par mail avant le mercredi 12 septembre 2025, à l’attention de :

   

  • Safran Landing Systems : Alex JACOBONI - alex.jacoboni@safrangroup.com
  • CIRIMAT : Christine BLANC -  christine.blanc@ensiacet.fr
  • CIRIMAT : Grégory ODEMER -  gregory.odemer@ensiacet.fr

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• INGÉNIEUR(e) R&D - POST DOCTORANT(e) - Toulouse (31)

  POSTE A POURVOIR DÉBUT 2026 POUR UNE DURÉE DE 2 ANS. DATE LIMITE D'ENVOI DES CANDIDATURES : 12 SEPTEMBRE 2025

  LES PARTENAIRES :

  IRT M2P (Institut de Recherche Technologique - Matériaux Métallurgie et Procédés)

  CIRIMAT (Centre Inter-Universitaire de Recherche et d'Ingénierie des Matériaux).

   

  CONTEXTE ET OBJECTIFS
  Le projet APOLLO (Aluminium Protection through cOnversion without harmfuL hexavaLent chromium) dans lequel s’inscrit ce post-doctorat concerne l’optimisation du procédé de conversion chimique appliqué aux alliages d’aluminium employés par le secteur aéronautique.

  Le projet a deux objectifs principaux :

  • l’amélioration des performances (notamment la robustesse) des conversions chimiques à base de CrIII/Zr,

  ainsi que

  • la poursuite du développement d’un procédé sans Cr.

  Historiquement, l’industrie aéronautique exploitait un procédé de conversion chimique à base de chrome hexavalent dont l’usage est interdit en Europe depuis septembre 2017 sans autorisation.

  Cette interdiction a conduit l’industrie aéronautique à rechercher et développer de nouveaux procédés plus respectueux de l’environnement et de la santé des employés. Ainsi, des procédés émergents à base de CrIII/Zr ont vu le jour au cours des 20-30 dernières années et ont fait l’objet de nombreux travaux de recherche dans l’optique de répondre aux exigences du secteur (amélioration de la résistance à la corrosion des alliages, maintien d’une résistivité électrique inférieure à 5 mΩ, compatibilité avec la mise en peinture). Néanmoins, pour pallier le manque de robustesse de ce nouveau traitement (en termes de tenue à la corrosion notamment), des travaux de compréhension, dirigés sur la préparation de surface (impact majeur sur les performances anti-corrosion) avant conversion chimique ont été initiés dans le projet APOLLO. Une alternative à l’utilisation complète du chrome pour la conversion chimique est également envisagée avec la poursuite des travaux autour d’une formulation exempte de chrome avec ou sans post-traitement. L’objectif de ce post-doctorat visera à mieux comprendre le rôle de la préparation de surface sur l’évolution de la microstructure des alliages d’aluminium et la résistance à la corrosion des couches de conversion formées à partir de procédés commerciaux à base de CrIII/Zr.

  OBJECTIFS
  L’objectif est d’analyser finement les interactions entre microstructure des alliages et tenue en corrosion des couches de conversion.

  L’étude visera à contribuer à l’optimisation des étapes de préparation de surface pour améliorer la tenue en corrosion des couches de conversion. Les travaux porteront en particulier sur l’alliage 2024 sous forme de tôles minces (état T3) et tôles épaisses (état T351) qui présentent des différences de microstructure telles que, de manière générale, les couches de conversion Cr III / Zr IV sont moins performantes sur les tôles à l’état T351. Il s’agira d’analyser la microstructure à l’échelle des particules intermétalliques grossières mais aussi des joints de grains, et d’étudier l’impact des différences observées entre les deux états métallurgiques sur les propriétés des surfaces après les étapes de préparation préalables au traitement de conversion pour, in fine, essayer de faire le lien avec la tenue à la corrosion des couches de conversion.

  DESCRIPTION DU POSTE ET PROFIL RECHERCHÉ

  La personne recrutée doit être titulaire d’une thèse de doctorat en lien avec l’étude de la relation entre la microstructure des métaux et leurs propriétés.

  Elle devra démontrer une forte expertise dans l’analyse et la caractérisation des surfaces et/ou des phénomènes de corrosion, notamment via l’utilisation des techniques suivantes :

  • Microscopie optique (MO), microscopie électronique à balayage (MEB), microscopie en transmission (MET) et microscopie à force atomique (AFM),
  • Diffraction d'électrons rétrodiffusés (EBSD),
  • Spectroscopie à dispersion d’énergie des rayons X (EDS) et spectroscopie de perte d’énergie d’électrons (EELS),
  • Techniques électrochimiques : microscopie électrochimique à balayage (SECM) et spectroscopie d’impédance électrochimique (SIE).

   

  POSTE À POURVOIR DÉBUT 2026 POUR UNE DURÉE DE 2 ANS BASÉ AU LABORATOIRE CIRIMAT AVEC DES DÉPLACEMENTS À PRÉVOIR EN FRANCE.

   

  Pour transmettre votre candidature complète (CV avec des références et Lettre de motivation)

  AVANT LE MERCREDI 12 SEPTEMBRE 2025 :

   

  IRP M2P : Muriel SEYLER : muriel.seyler@irt-m2p.fr

   

  IRT M2P : Alexis RENAUD : alexis.renaud@irt-m2p.fr

   

  CIRIMAT : Christine BLANC : christine.blanc@ensiacet.fr

   

   

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• L'INSTITUT DE MÉCANIQUE ET D'INGÉNIERIE DE L'UNIVERSITÉ DE BORDEAUX communique

  CONTRAT DOCTORAL POUR LE MOIS D'OCTOBRE 2025.

  L'Institut de Mécanique et d'Ingénierie (UMR5295) de l'Université de Bordeaux propose un contrat doctoral.

  Sujet de thèse : COMPORTEMENT EN FATIGUE CORROSION ET CORROSION SOUS CONTRAINTE D'ACIERS A GRADIENT DE COMPOSITION CHIMIQUE CONÇUS PAR FABRICATION ADDITIVE

  DATE LIMITE DE CANDIDATURE : Fin Juin 2025.

  La fabrication additive (FA) utilisant des hautes énergies connaît, depuis plusieurs années, un essor important. En effet, elle permet de concevoir des pièces en métal originales, aux propriétés optimisées et non réalisables par les procédés conventionnels. Son originalité réside aussi dans la possibilité de réaliser des nouveaux alliages à gradients de propriétés pour lesquels de nombreux verrous scientifiques et technologiques subsistent et nécessitent un effort de recherche amont souvent pluridisciplinaire.

  Dans ce contexte, un Groupement d’Intérêt Scientifique « Hautes Energies en Fabrication Additive » (GIS HEAD) porté par de nombreux industriels issus de différents domaines a vu le jour en 2022.

  L’utilisation de la technologie de dépôt et fusion par arc (DED-arc) a été choisie. Une collaboration est mise en place entre l’I2M et l’Institut Clément Ader (Université Fédérale Toulouse Midi-Pyrénées / UMR CNRS 5312) pour l’élaboration des matériaux d’étude.

  La thèse se déroulera au sein de laboratoire I2M de Bordeaux. L’objectif de ce travail consistera à étudier en corrosion, corrosion sous contrainte et fatigue corrosion des assemblages fabriqués par DED-arc avec gradient de composition chimique entre INVAR et acier inoxydable austénitique 316L. Le couplage galvanique dans la zone à gradient nécessitera l’utilisation des techniques électrochimiques locales :SECM (Scanning Electrochemical microscopy) ou LEIS (Localized Electrochemical Impedance Spectroscopy) pour caractériser à une échelle locale le comportement électrochimique hétérogène de l’assemblage.

  Pour étudier le comportement en corrosion sous contrainte de la zone assemblée, des mini éprouvettes de traction seront fabriquées afin d’étudier l’influence de la déformation du matériau sur son comportement en corrosion. La zone autour du gradient de concentration chimique sera étudiée. Des mesures de déformation par corrélation d’image permettront de caractériser l’impact des hétérogénéités microstructurales sur l’hétérogénéité de déformation de l’assemblage et sur la localisation de l’endommagement par corrosion sous contrainte.

  Des essais de fatigue-corrosion sur les microstructures à gradient permettront d’identifier les mécanismes d’amorçage et de propagation de fissures et de les comparer à ceux observés sur les matériaux de base. Le but de cette étude est de caractériser le rôle joué par le gradient de microstructure sur l’amorçage et la propagation de fissures en fonction des niveaux de chargement appliqués et de proposer un modèle de prédiction de la durée de vie.

  L’optimisation du procédé d’assemblage fera évidemment l’objet d’une partie non négligeable du travail de thèse puisqu’en fonction des résultats de durabilité obtenus pendant la thèse, les paramètres du procédé pourront être réévalués.
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  PROFIL : Titulaire d'un Master 2 (ou d'un diplôme d'ingénieur), le/la candidat(e) devra avoir des connaissances sur les matériaux métalliques (métallurgie, corrosion, comportement mécanique). Il (elle) devra avoir un intérêt pour les études expérimentales et une capacité d’analyse des différents résultats obtenus.

  Financement : Contrat doctoral de droit public.

  Début de la thèse : Octobre 2025.
   

  Contact : Olivier DEVOS : olivier.devos@u-bordeaux.fr

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