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• POST DOCTORANT(E) - 18 MOIS - Toulouse (31)

  PRÉSENTATION DES PARTENAIRES

  SAFRAN LANDING SYSTEMS & Le CIRIMAT RECHERCHENT UN(e) POST DOCTORANT(e).

   

  Poste à pourvoir début 2026 pour une durée de 18 mois.

   

  Candidature à envoyer avant le MERCREDI 12 SEPTEMBRE 2025.

   

  Le poste est basé au Laboratoire CIRIMAT avec des déplacements ponctuels à prévoir en France.

   

  CONTEXTE

  L’un des moyens régulièrement utilisés pour protéger les alliages d’aluminium de la série 2XXX de la corrosion dans le milieu aéronautique consiste à anodiser ces derniers. Cependant, ce traitement d’anodisation induit une baisse plus ou moins significative de la tenue en fatigue de ces alliages, y compris des dernières nuances développées, pourtant très prometteuses en termes de comportement mécanique. Le challenge, aussi bien scientifique qu’industriel, serait de trouver un nouveau traitement de surface pouvant remplacer avantageusement le procédé d’anodisation, afin d’essayer de se rapprocher au plus près des durées de vie en fatigue des alliages non protégés. De plus, le procédé devra être utilisable sur les pièces à géométrie complexe de Safran Landing Systems.

   

  Les premières études menées en interne chez Safran Landing Systems se sont intéressées aux procédés connus de l’industrie aéronautique comme les procédés de peintures électro-déposées, les traitements électrolytiques ou les traitements par voie sèche (PVD). Les premiers résultats suggèrent que les peintures électro-déposées ne semblent pas induire de baisse de la durée de vie en fatigue tout en présentant une bonne tenue en corrosion par rapport à une anodisation. Les revêtements électrolytiques, quant à eux, semblent présenter un gain relatif vis-à-vis des anodisations sur la durée de vie en fatigue tout en amenant un aspect sacrificiel à la protection à la corrosion. Les revêtements électrolytiques n’étant, à la base, pas prévus pour des alliages d’aluminium, des optimisations doivent être envisagées pour cet applicatif. En ce qui concerne les traitements par voie sèche, les premiers résultats n’ont pas été concluants et mériteraient une analyse plus poussée sur leur viabilité pour cet applicatif.

   

  OBJECTIFS

  L’objectif de la société Safran Landing Systems serait d’identifier un nouveau procédé de traitement de surface protégeant les alliages d’aluminium, notamment ceux de la série 2xxx, de la corrosion sans entraîner de chute drastique de la tenue en fatigue, en remplacement du procédé d’anodisation. Des pistes sont d’ores et déjà existantes mais nécessitent d’être mieux comprises et potentiellement optimisées. De plus, il n’est pas exclu que certaines solutions n’aient pas été envisagées alors qu’elles pourraient être très prometteuses : il s’agit donc aussi de les identifier. Une attention particulière à la mise en œuvre du procédé sur les géométries complexes de Safran Landing Systems devra être prise en compte dans la recherche de solution.

   

  DESCRIPTION DU POSTE ET PROFIL RECHERCHÉ

  La personne recrutée doit être titulaire d’une thèse de doctorat en lien avec l’étude de la relation entre la microstructure des métaux et leurs propriétés, en particulier tenue en corrosion et tenue en fatigue.

   

  Une expertise pour ce qui concerne les traitements de surface serait un atout non négligeable.

   

  La personne recrutée devra aussi démontrer une forte expertise dans l’analyse et la caractérisation des surfaces et/ou des phénomènes de corrosion, et la réalisation d’essais mécaniques, notamment via l’utilisation des techniques suivantes :

   

  • Microscopie optique (MO), microscopie électronique à balayage (MEB) et microscopie en transmission (MET) ;
  • Spectroscopie à dispersion d’énergie des rayons X (EDS) ;
  • Techniques électrochimiques : mesures stationnaires (suivi du potentiel de corrosion et tracé de courbes de polarisation) et spectroscopie d’impédance électrochimique (SIE) ;
  • Essais mécaniques (traction et fatigue).

   

   

   

  CANDIDATURE COMPLÈTE (CV avec des références et Lettre de motivation) à transmettre par mail avant le mercredi 12 septembre 2025, à l’attention de :

   

  • Safran Landing Systems : Alex JACOBONI - alex.jacoboni@safrangroup.com
  • CIRIMAT : Christine BLANC -  christine.blanc@ensiacet.fr
  • CIRIMAT : Grégory ODEMER -  gregory.odemer@ensiacet.fr

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• INGÉNIEUR(e) R&D - POST DOCTORANT(e) - Toulouse (31)

  POSTE A POURVOIR DÉBUT 2026 POUR UNE DURÉE DE 2 ANS. DATE LIMITE D'ENVOI DES CANDIDATURES : 12 SEPTEMBRE 2025

  LES PARTENAIRES :

  IRT M2P (Institut de Recherche Technologique - Matériaux Métallurgie et Procédés)

  CIRIMAT (Centre Inter-Universitaire de Recherche et d'Ingénierie des Matériaux).

   

  CONTEXTE ET OBJECTIFS
  Le projet APOLLO (Aluminium Protection through cOnversion without harmfuL hexavaLent chromium) dans lequel s’inscrit ce post-doctorat concerne l’optimisation du procédé de conversion chimique appliqué aux alliages d’aluminium employés par le secteur aéronautique.

  Le projet a deux objectifs principaux :

  • l’amélioration des performances (notamment la robustesse) des conversions chimiques à base de CrIII/Zr,

  ainsi que

  • la poursuite du développement d’un procédé sans Cr.

  Historiquement, l’industrie aéronautique exploitait un procédé de conversion chimique à base de chrome hexavalent dont l’usage est interdit en Europe depuis septembre 2017 sans autorisation.

  Cette interdiction a conduit l’industrie aéronautique à rechercher et développer de nouveaux procédés plus respectueux de l’environnement et de la santé des employés. Ainsi, des procédés émergents à base de CrIII/Zr ont vu le jour au cours des 20-30 dernières années et ont fait l’objet de nombreux travaux de recherche dans l’optique de répondre aux exigences du secteur (amélioration de la résistance à la corrosion des alliages, maintien d’une résistivité électrique inférieure à 5 mΩ, compatibilité avec la mise en peinture). Néanmoins, pour pallier le manque de robustesse de ce nouveau traitement (en termes de tenue à la corrosion notamment), des travaux de compréhension, dirigés sur la préparation de surface (impact majeur sur les performances anti-corrosion) avant conversion chimique ont été initiés dans le projet APOLLO. Une alternative à l’utilisation complète du chrome pour la conversion chimique est également envisagée avec la poursuite des travaux autour d’une formulation exempte de chrome avec ou sans post-traitement. L’objectif de ce post-doctorat visera à mieux comprendre le rôle de la préparation de surface sur l’évolution de la microstructure des alliages d’aluminium et la résistance à la corrosion des couches de conversion formées à partir de procédés commerciaux à base de CrIII/Zr.

  OBJECTIFS
  L’objectif est d’analyser finement les interactions entre microstructure des alliages et tenue en corrosion des couches de conversion.

  L’étude visera à contribuer à l’optimisation des étapes de préparation de surface pour améliorer la tenue en corrosion des couches de conversion. Les travaux porteront en particulier sur l’alliage 2024 sous forme de tôles minces (état T3) et tôles épaisses (état T351) qui présentent des différences de microstructure telles que, de manière générale, les couches de conversion Cr III / Zr IV sont moins performantes sur les tôles à l’état T351. Il s’agira d’analyser la microstructure à l’échelle des particules intermétalliques grossières mais aussi des joints de grains, et d’étudier l’impact des différences observées entre les deux états métallurgiques sur les propriétés des surfaces après les étapes de préparation préalables au traitement de conversion pour, in fine, essayer de faire le lien avec la tenue à la corrosion des couches de conversion.

  DESCRIPTION DU POSTE ET PROFIL RECHERCHÉ

  La personne recrutée doit être titulaire d’une thèse de doctorat en lien avec l’étude de la relation entre la microstructure des métaux et leurs propriétés.

  Elle devra démontrer une forte expertise dans l’analyse et la caractérisation des surfaces et/ou des phénomènes de corrosion, notamment via l’utilisation des techniques suivantes :

  • Microscopie optique (MO), microscopie électronique à balayage (MEB), microscopie en transmission (MET) et microscopie à force atomique (AFM),
  • Diffraction d'électrons rétrodiffusés (EBSD),
  • Spectroscopie à dispersion d’énergie des rayons X (EDS) et spectroscopie de perte d’énergie d’électrons (EELS),
  • Techniques électrochimiques : microscopie électrochimique à balayage (SECM) et spectroscopie d’impédance électrochimique (SIE).

   

  POSTE À POURVOIR DÉBUT 2026 POUR UNE DURÉE DE 2 ANS BASÉ AU LABORATOIRE CIRIMAT AVEC DES DÉPLACEMENTS À PRÉVOIR EN FRANCE.

   

  Pour transmettre votre candidature complète (CV avec des références et Lettre de motivation)

  AVANT LE MERCREDI 12 SEPTEMBRE 2025 :

   

  IRP M2P : Muriel SEYLER : muriel.seyler@irt-m2p.fr

   

  IRT M2P : Alexis RENAUD : alexis.renaud@irt-m2p.fr

   

  CIRIMAT : Christine BLANC : christine.blanc@ensiacet.fr

   

   

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• THE CORROSION OF REINFORCEMENT AND THE DURABILITY OF REINFORCED CONCRETE STRUCTURES IN COASTAL AREAS

  PROPOSAL FOR A DOCTORAL CONTRACT FOR OCTOBER 2025

  SUBJECT: EVALUATION OF THE CORROSION OF REINFORCED CONCRETE IN MARINE OR ATMOSPHERIC ENVIRONMENTS THROUGH NEW ELECTROCHEMICAL APPROACHES

  Application deadline: May 15th, 2025

  THESIS LOCATION: La Rochelle University and Gustave Eiffel University – Marne-la-Vallée Campus (France).

  CONTEXT:
  The proposed thesis concerns the corrosion of reinforcement and the durability of reinforced concrete structures in coastal areas. The aim of this study is to investigate new, reliable electrochemical approaches for assessing the progress of reinforcement corrosion. This will provide a better understanding of corrosion mechanisms in reinforced concrete and, consequently, extend the service life of structures, in addition to reducing the cost and environmental footprint of maintaining these structures. In addition, the study will focus on cementitious
  materials containing mineral additives, which are by-products of the industry. These additives are generally used to replace part of the cement used in concrete. Their use will make it possible, on the one hand, to recover these industrial wastes, and on the other, to reduce the use of cement and contribute to the reduction of CO2 emissions and the environmental impact of structures in coastal areas.

  Although the issues at stake here may be considered global, they nevertheless have a strong local resonance.

  Reinforced concrete structures on the Charente Maritime coast - such as the Oléron bridge, the Ré bridge and port infrastructures in La Rochelle - are starting to look old and are suffering from corrosion-related degradation.

  With this thesis, new electrochemical approaches will be proposed to more effectively assess the corrosion of reinforcement in these reinforced concrete structures. Ultimately, these improvements will make it possible to understand the behavior of structures in maritime areas (corrosion resistance), and consequently extend their service life by optimizing maintenance/repair decisions.

  SUBJECT DESCRIPTION
  Reinforcing bars in reinforced concrete, generally made of carbon steel, are embedded in a highly alkaline, porous solid medium. In this environment, the steel is passivated and covered with a protective oxide film of nanometric thickness. Over time, reinforcement corrosion can occur either when chloride ions reach the reinforcement above a certain concentration, or when CO2 from the ambient air carbonates the concrete coating, causing a drop in its pH. Steel corrosion will lead to a reduction in reinforcement diameter, cracking of the concrete (iron corrosion products are more voluminous than iron metal) and a reduction in steel/concrete adhesion. Cracking of the concrete coating will accelerate the arrival of aggressive agents on the metal. All these phenomena can lead to a reduction in its load-bearing capacity, thus weakening the structure.

  The national project PerfDuB (2015-2022), for Performance-Based Approach to the Durability of Concrete Structures, initiated a large scientific program in 2019 considering a combined analysis of the performance-based approach (study of transfer reactions in the cover concrete) and the corrosion approach (study of the corrosion resistance of steel reinforcements in concrete). This program, funded by IREX, involved several laboratories: the Experimentation and Modeling Laboratory for Civil and Urban Engineering (EMGCU) at Gustave Eiffel University, the Engineering Sciences Laboratory for the Environment (LaSIE) at La Rochelle University, the Research Laboratory for Historical Monuments (LRMH), and the Center for Studies and Research in the Concrete Industry (CERIB). Several hundred centimeter-scale reinforced concrete specimens, made with different reinforcements and various cement formulations (controls, with chloride during mixing or after carbonation to accelerate corrosion), have been manufactured and placed in various environmental and climatic conditions.

  During the National APPLET project (2007-2010), an initial corrosion monitoring study of reinforced concrete prisms manufactured with CEM I cement) was carried out and corrosion simulation and prediction results were proposed. The national PerfDuB project (2015-2022), for Approche Performantielle de la Durabilité des ouvrages en Béton, has initiated a wide-ranging scientific program in 2019, considering a combined analysis of the performantial approach (study of transfer reactions in embedding concrete) and the corrosion approach (study of the corrosion resistance of steel reinforcement in concrete). This IREX-funded program involved several laboratories: the Laboratoire Expérimentation et Modélisation pour le Génie Civil et Urbain (EMGCU) at Gustave Eiffel University, the Laboratoire des Sciences de l'Ingénieur pour l'Environnement (LaSIE) at La Rochelle University, the Laboratoire de Recherche des Monuments Historiques (LRMH) and the Centre d'Études et de Recherches de l'Industrie du béton (CERIB). Several hundred centimeter-scale reinforced concrete specimens, made of different reinforcement and with different cement formulations (control, with chloride in the mix or after carbonation to accelerate corrosion), were manufactured and placed in a variety of environmental and climatic conditions.

  - In La Rochelle, at 2 sites: the Minimes port (permanently immersed in seawater) and the platform at the foot of the St. Nicolas Tower (in a tidal zone).
  - At Gustave Eiffel University based on temperature and relative humidity pairs (Temperature 20 or 45°C, RH = 60%, 80%, and 92%) and natural outdoor conditions.
  - At CERIB, based on temperature and relative humidity pairs (Temperature 20 or 45°C, RH = 60%, 80%, and 92%) and cycling conditions and natural outdoor conditions.

  Since the start of this program, several experimental electrochemical measurement campaigns have been carried out on reinforced concrete prisms by the various partners. Initial results suggest that corrosion processes are not yet at work on most of the specimens, with the exception of a few subjected to natural atmosphere and the 45°C - 92% RH binomial. In fact, the concrete is still too “young” to have carbonated and thus reduced its alkalinity. Moreover, chlorides from the marine environment do not yet appear to have reached the
  reinforcement in the case of specimens containing no chloride at the time of mixing. However, the electrochemical measurements commonly applied in the study of reinforced concrete (sponge or submerged measurements, Open Circuit Potential - OCP, Polarization Resistance - Rp and Electrochemical Impedance Spectroscopy - EIS) carried out on all these prisms are not always consistent with each other. The electrochemical processes involved are far more complex than envisaged, and require a more fundamental approach to
  understanding the mechanisms and their responses to electrochemical measurements.

  The aim of this thesis work is to carry out non-destructive (ND) electrochemical measurement campaigns on various reinforced concrete prisms in a chloride environment (at La Rochelle and Eiffel University) and in a carbonation environment (at CERIB). The aim is to propose a new, robust electrochemical method that takes account of measurement conditions (immersion of the specimen or use of a sponge, electrochemical characterizations (CV or EIS)) and contamination conditions (chloride or carbonation), enabling us to assess the
  corrosion processes at work within the different concretes. Results will be analyzed according to climatic conditions. To validate the ND results, destructive tests will be carried out on selected prisms to characterize the surface condition of reinforcement at the steel/concrete interface and identify the corrosion products that have developed. To this end, the characterization techniques available at LaSIE, such as Raman micro-spectrometry, X-ray diffraction and X-ray tomography, will be employed. Observations using Scanning Electron Microscopy and EDS will be carried out at LRMH, a partner in the project. Based on the results obtained, the aim in fine will be to simulate and predict corrosion as a function of climatic conditions and aggression.

  PROFILE
  The PhD candidate could come from a Master's degree in Materials Science and Engineering or other national engineering training, particularly in the field of electrochemistry and materials. The candidate should show an interest in experimentation and the management of experimental data sets. He/she must be mobile (the thesis will be carried out in La Rochelle and Marne la Vallée), organized, rigorous and have good oral and writing skills in French and English. Knowledge of electrochemistry is essential.

  Thesis supervision
  - Dr. Marc JEANNIN, Senior Lecturer - HDR in the Engineering Sciences for the Environment Laboratory (LaSIE) at La Rochelle University
  - Dr. Véronique BOUTEILLER, Director of Research - HDR in the Experimentation and Modeling for Civil and Urban Engineering Laboratory (EMGCU) at the Gustave Eiffel University - Marne-La-Vallée Campus and Director of the “DECISION” Scientific Chair supported by the Gustave Eiffel University Foundation.
  - Dr. Philippe TURCRY, Senior Lecturer - HDR at the Laboratory of Engineering Sciences for the Environment
  (LaSIE), La Rochelle University.

  Additionally, the doctoral student will be surrounded by a team of researchers at LaSIE (4 Associate Professors), at the EMGCU Laboratory (1 Research Director + 1 Assistant Researcher), at CERIB (1 Research Engineer), and at LRMH (1 Research Engineer), from whom they can rely on and benefit from each other's expertise.
   

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