Emplois, stages, thèses et post-doctorats

• STAGE NIVEAU MASTER 2 - 3ème année École d'ingénieur

  DURÉE : 6 mois à partir de Janvier/Février 2023

  SUJET DU STAGE : Corrosion et Biocorrosion des aciers faiblement alliés en milieu marin : rôle des éléments d’addition (Cr, Cu, Si, Al,…).

   

  CONTEXTE : Les structures portuaires marines en aciers non alliés comme les palplanches sont soumises à de sévères conditions environnementales dans l’eau de mer. Contenant une forte teneur en ions chlorure et d’une grande conductivité, cette eau de mer peut également induire des phénomènes de corrosion influencés par les bactéries. Afin d’accroître significativement la résistance à la corrosion des aciers dans l’eau de mer, une faible quantité d’éléments d’alliage sont ajoutés, de l’ordre de 1 à 2% au maximum. Mais dans ce cas, les mécanismes ne sont pas toujours bien compris, notamment lorsque des phénomènes de biocorrosion sont impliqués. Optimiser la composition de ces aciers ne pourra être envisagée que par une compréhension détaillée de ces mécanismes.

  Les enjeux environnementaux et économiques sont considérables puisqu’une augmentation d’un facteur 3 de la résistance à la corrosion implique une durée de vie 3 fois plus longue de l’ouvrage métallique concerné, sans recours à un moyen de protection contre la corrosion (application d’une peinture, d’une protection cathodique par anodes galvaniques) qui représente nécessairement un surcoût et dont l’innocuité pour l’environnement n’est pas toujours démontrée. Par exemple, les projets nationaux associés aux énergies marines renouvelables impliquent, pour que le coût de l’énergie produite ne soit pas rédhibitoire, que les dépenses associées à la protection et à la maintenance des infrastructures métalliques soient minimisées.

  OBJECTIFS : Cette étude, en collaboration avec Arcelor Mittal, porte sur un total de 6 nuances d'acier de composition sensiblement différentes : 2 aciers au carbone constituant la référence "basse" (un issu de la voie Hauts Fourneaux, l'autre de la voie Four électrique), et un acier faiblement allié breveté par Arcelor Mittal (AMLoCor) constituant la référence "haute". A celles-ci s’ajoutent 3 nouvelles nuances jugées prometteuses par l'entreprise, appelées Néo 1, Néo 2 et Néo allié. Le but de l’étude est de déterminer quels sont les associations d’éléments d’alliage qui permettront une résistance accrue à la corrosion dans l’eau de mer de ces différents aciers faiblement alliés.

  L’étude de ces 6 nuances différentes se déroulera sur deux sites : une partie des expérimentations se déroulera au laboratoire en conditions contrôlées, l’autre partie sera effectuées en conditions réelles sur la plateforme dédiée dans le port des Minimes. Il s’agira d’une part d’étudier les mécanismes et les cinétiques de corrosion des différentes nuances aciers par une étude électrochimique qui comprendra des mesures de suivi de potentiel (OCP), de résistance de polarisation R_p et de spectroscopie d’impédance électrochimique. D’autre part, on se focalisera sur les produits de corrosion et leur rôle dans le processus de corrosion. Pour cela, ces produits seront caractérisés par Diffraction des Rayons X, Spectrométrie Raman et Spectrométrie Infrarouge. Cette étude s’effectuant dans la thématique pluridisciplinaire de la « biocorrosion », les interactions entre micro-organismes et produits de corrosion seront également évaluées.

  Profil recherché :

  - Étudiant(e) de niveau BAC+5, compétences en science des matériaux et/ou, électrochimie.     

  - Goût pour l’expérimental, rigueur et organisation, autonomie, capacités de travail en équipe, respect des règles de sécurité.

  Laboratoire : LaSIE – UMR CNRS 7356 (La Rochelle).

   

  Nom des contacts	E-mail
  Philippe Refait	philippe.refait@univ-lr.fr
  Céline Rémazeilles	celine.remazeilles@univ-lr.fr
  Mohcin Serjaouan	mohcin.serjaouan@univ-lr.fr

   

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• POST DOCTORAT

  Durée : 1 an. Début prévisionnel : 1er mars 2023 - Date limite envoi candidatures : 28/11/2022.

  Impact de l'hydrogène sur les mécanismes élémentaires de plasticité sous sollicitation monotone d’un alliage à durcissement structural.

  CIRIMAT, École Nationale Supérieure des Ingénieurs en Arts Chimiques et Technologiques, UMR CNRS 5086.
  LaSIE, La Rochelle Université, UMR CNRS 7356.

  De nombreux secteurs de l’industrie sont régulièrement à la recherche de moyens permettant d’augmenter les durées de vie des structures sous chargements alternés. L’une des orientations privilégiées est le durcissement structural associé à la distribution plus ou moins homogène de précipités durcissants. Si cette démarche a déjà démontré son intérêt, elle soulève néanmoins de nombreux questionnements sur la possible implication de l’environnement dans les processus d’endommagement de telles microstructures (corrosion sous contrainte, fatigue-corrosion…). Dans ce cadre, l’hydrogène est un vecteur d’endommagement bien connu mais dont le rôle sur la localisation du glissement suite au cisaillement des précipités reste cependant à préciser. Cette réflexion sur la fragilisation par l’hydrogène (FPH), à forte connotation fondamentale, touche de nombreux secteurs industriels (nucléaire, pétrolier, gaz, automobile, aéronautique, maritime, portuaire …) mais elle fait aussi partie intégrante des choix énergétiques futurs (transport et stockage d’hydrogène).

  Dans ce contexte, le projet SHLyCC (Slip Localization - Hydrogen - Cyclic Crack), supporté par l’Agence Nationale de la Recherche (ANR), a pour objet de caractériser, d’une part, l’interaction de l’hydrogène avec un état de précipitation donné dans un alliage à durcissement structural, et d’autre part, d’étudier la conséquence de cette interaction sur les processus de localisation de la plasticité, d’amorçage et de propagation de l’endommagement sous chargement cyclique en vue d’améliorer la durée de vie des matériaux.

  L’objectif du post doctorat est, dans un premier temps, de caractériser la distribution de l’hydrogène introduit par voie cathodique dans l’alliage selon son état métallurgique par suivi de potentiel Volta (mode Kelvin (KFM) d’un microscope à force atomique (AFM)). L’impact de l’hydrogène sur le comportement mécanique sous sollicitation monotone des différents états de précipitation sera ensuite évalué. Ainsi, des essais de nanoindentation seront réalisés sur éprouvettes préhydrogénées afin d’étudier les interactions hydrogène-dislocations-précipités durcissants et plus particulièrement les modes de franchissement afférents en présence d’hydrogène.

  Profil recherché : La personne recrutée devra posséder de solides connaissances dans le domaine des matériaux métalliques et particulièrement de leurs microstructures. Des connaissances sur les phénomènes de plasticité sont souhaitées. Une expérience dans le domaine de la fragilisation par l’hydrogène et/ou la technique de SKPFM serait un plus. La personne recrutée devra avoir un goût prononcé pour l’expérimentation et le travail en équipe.

  Lieux de l’étude : 1er semestre : Laboratoire CIRIMAT/ENSIACET- INP Toulouse. 2ème semestre : LaSIE - Université de La Rochelle.

   

  Les candidatures (CV + Lettre de motivation) sont à adresser à Christine BLANC – Tél. : 05 34 32 34 07 – christine.blanc@toulouse-inp.fr
  ET Grégory ODEMER – Tél. : 05 34 32 34 38 – gregory.odemer@toulouse-inp.fr

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• INGÉNIEUR(E) PROCESS SPÉCIALISÉ(E) DÉCAPAGE

  CDI - Statut Cadre

  APERAM STAINLESS ISBERGUES recherche un(e) Ingénieur(e) Process spécialisé(e) décapage

  MISSIONS
  Au sein du service de l’équipe fiabilité process LC2I, vous serez amené(e) à :
  ● Participer à la réussite des objectifs de sécurité , production, qualité et coûts.
  ● Analyser les indicateurs de performances de la ligne afin de proposer des améliorations.
  ● Garantir le bon fonctionnement des secteurs acides en anticipant les sources potentielles de non fiabilité.
  ● Assurer la mise en place et suivi des actions pour obtenir les résultats attendus.
  ● Gérer la transversalité du fonctionnement de l’installation en lien avec les équipes opérationnelles.
  ● Mettre au point et optimiser les process décapage et participer aux essais industriels des nouveaux produits et nouveaux process.
  ● Accompagner les équipes techniques dans le cadre des nouveaux projets ou évolutions d’équipement.
  ● Analyser les fonctions d’optimisation de vitesse de ligne en se basant sur les pertes de production générées par les ralentissements process.
  ● Formaliser et bâtir les supports adéquats pour les différentes équipes de production.
  ● Accompagner les démarches d’analyse et de progrès avec méthodologie en utilisant notamment l’AMDEC, le why-why, le RCA (root cause analysis)...

  PROFIL
  ● Issue(e) d’une formation ingénieur technique complétée par une expérience réussie d'au moins 5 ans acquise dans un environnement industriel, idéalement de la sidérurgie.
  ● Vous êtes doté(e) d’un esprit résolument tourné vers la sécurité, vous êtes dynamique, autonome, rigoureux et force de proposition.
  ● Vous êtes perpétuellement en recherche d’améliorations dans votre travail.
  ● Vous êtes pragmatique et communiquez efficacement avec les équipes transversales (Maintenance, R&D) tout comme avec les opérateurs de la ligne.
  ● Vous avez de bonnes capacités relationnelles et vous appréciez le travail en équipe.
  ● Vous maîtrisez l’Anglais.

  Localisation du poste : Isbergue.

  CONTACT :
  Ce poste vous intéresse : Merci d’adresser votre Cv et Lettre de motivation à Pauline MONTAGNE : pauline.montagne-partner@aperam.com

   

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