Emplois, stages, thèses et post-doctorats

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  • UN(E) INGÉNIEUR D'ÉTUDE CHARGÉ(E) d'AFFAIRES (H/F)
    CDI A TEMPS PLEIN - STATUT CADRE (Réf. Rec1-2020-Ingé)

    ACCOAST est une entreprise dynamique et innovante créée en 2009, qui progresse en effectif comme en chiffre d’affaires chaque année. Elle est dédiée aux maîtres d’ouvrages propriétaires, gestionnaires ou exploitants d’ouvrages maritimes ou fluviaux, de plaisance, de pêche ou de commerce. Son cœur de métier est l’expertise et l’assistance à maîtrise d’ouvrage pour la préservation du patrimoine (ouvrages et équipements d’exploitation), allant du diagnostic jusqu’à la réalisation et le suivi de plans pluriannuels de maintenance, incluant la recherche de solutions techniques (investigations, confortement, etc.). Elle exerçe sur l’ensemble du littoral de France métropolitaine et d’outre-mer, avec quelques incursions à l’international. Son domaine d’activité de niche lui confère un potentiel de développement et une qualité de travail exceptionnels.

    Son développement est directement lié à la qualité de ses collaborateurs, sa politique de recrutement vise donc la pérennisation des postes et le développement individuel et collectif (implication, formations, évolution dans l’entreprise). 

    Description du poste

    Métier :

    Vous serez chargé(e) de réaliser et/ou coordonner des inspections d’ouvrages, essentiellement maritimes et fluviaux (quais, digues, écluses, pontons, etc.), incluant le relevé de désordres, le géoréférencement, l’utilisation d’instruments de mesures, etc. Le niveau d’inspection attendu s’accompagne d’une réelle capacité d’interprétation, basée sur vos connaissances fondamentales et l’expérience acquise (avant et au sein d’ACCOAST). Ces actions sont menées par voies terrestres, nautiques, voire subaquatiques selon vos qualifications (formation possible via l’entreprise). Vous travaillerez dans ce cadre en équipe, parfois en coordination.

    Votre niveau technique vous permet de réaliser des missions d’assistance à maîtrise d’ouvrage pour définir des stratégies d’investigations complémentaires, des solutions techniques de travaux et des plans d’actions (curatives et préventives pour la préservation des ouvrages). Vous conseillerez nos clients et les accompagnerez dans leur réflexion et leurs démarches.

    Votre intérêt et votre expérience des technologies numériques sera un plus dans le développement des outils métiers sur lesquels s’appuie ACCOAST, techniquement et commercialement. Vous participez au développement commercial et fonctionnel des outils numériques ; le suivi client, la formation et l’assistance fonctionnelle ; le pilotage des projets de développement innovants liés aux technologies numériques au sein de l’entreprise.

    Vous assurerez la continuité des relations clients en cours et participerez, au cours du temps et en fonction de votre expérience, aux efforts de prospection avec la Direction, à la rédaction des offres, des livrables et à leur présentation. 

    Vous intégrerez les réseaux scientifiques, techniques et commerciaux liés à votre métier, pour votre développement personnel et celui de l’entreprise.

    Intégration : Vous intégrerez une équipe à échelle humaine (10 personnes actuellement) composée d’ingénieurs ou docteurs aux compétences complémentaires : génie civil, géotechnique, corrosion, … Vous serez formé(e) à nos méthodes, en compagnonnage et sur le terrain, avec eux. Vous aurez un fonctionnement en partie en autonomie, mais toujours avec le support technique et humain d’ACCOAST et de ses partenaires.

    Localisation Vous serez basé(e) au siège, à Ploeren près de Vannes (56). Cependant, vous serez amené(e) à vous déplacer sur l’ensemble du territoire national métropolitain et ultra-marin, en moyenne 30% de votre temps, sur une durée rarement supérieure à une semaine.

    Equipement : Vous disposerez d’un paquetage individuel très complet et de haute qualité, en adéquation avec vos qualifications actuelles ou à venir (terrestre, nautique, subaquatique, travail en hauteur, zones confinées, etc.). Vous disposerez des équipements téléphoniques et informatiques nécessaires à votre activité, incluant les progiciels métiers.

    Développement : Selon vos capacités, motivations ou besoins et selon la stratégie de l’entreprise qui est partagée au sein de l’équipe, vous pourrez bénéficier de formations qualifiantes. Par ailleurs, le plan d’animation de l’entreprise comprend une politique salariale indexée sur la convention Syntec, à laquelle s’ajoute une possibilité d’évolution et de complément par une part variable. Les fonctions au sein d’ACCOAST ne sont pas cloisonnées et s’acquièrent au mérite selon un processus d’échanges formalisé entre la direction et le salarié.

    Profil recherché

     Vous avez une formation d’Ingénieur ou docteur, de préférence en génie civil.

    Vous avez d’excellentes compétences en génie civil et/ou en maintenance, notamment en ouvrages et travaux maritimes. Vous êtes curieux pour comprendre les structures, les processus de dégradation et les solutions à proposer.

    Vous avez au moins 2 ans d’expérience dans les domaines cités ci-avant.

    Vous avez d’excellentes aptitudes rédactionnelles, vous savez rédiger clairement, tant sur le fond (tournures adaptées, cohérence de l’ensemble) que sur la forme (orthographique et grammaticale).

    Vous avez d’excellentes aptitudes relationnelles, vous savez écouter et exprimer clairement une problématique ou des solutions techniques même complexes.

    Vous êtes convaincant et savez exprimer et illustrer vos/nos retours d’expérience. Vous avez de bonnes aptitudes en présentation orale (posture, rythme et élocution).

    Vous maîtrisez les outils informatiques classiques, notamment Word et Excel et les bases du progiciel métier Autocad.

    Vous faites preuve de réactivité, de dynamisme et d’aisance relationnelle. Vous appréciez le travail en équipe mais également l’autonomie.

    Vous avez un goût et des aptitudes aux interventions sur le terrain, les déplacements fréquents mais non continus ne vous posent pas de problème (territoire français métropolitain et ultramarin).

    Vous êtes rigoureux(se) et organisé(e).

    Vous souhaitez vous inscrire dans la durée au sein d’un projet d’entreprise.

    La connaissance du milieu institutionnel et des collectivités territoriales est un plus.

    Les compétences et appétences en technologies numériques, notamment pour les outils métier de cartographie, SIG, GMAO ou bases de données sont des plus.

    Les compétences et expériences (professionnelles et personnelles) liées au domaine maritime et fluvial sont un plus.

    Salaire à l'embauche : voir offre à télécharger.

    CV et Lettre de motivation sont à envoyer à : accoast@accoast.fr  (en indiquant impérativement la référence : Rec1-2020-Ingé).

  • CIRIMAT / UMR CNRS 5085 (INPT - ENSIACET Toulouse) & AIRBUS Helicopters (Marignane)
    DÉBUT DE LA THÉSE : 1er NOVEMBRE 2020. CANDIDATURE A ENVOYER AVANT LE 24 MARS 2020 - Midi

    THÈSE PROPOSÉE : PRÉDICTION DE LA CORROSION D'UNE STRUCTURE EN ALLIAGE D'ALUMINIUM 2024 T3 ENVIRONNEMENT AÉRONAUTIQUE

    Contexte et Présentation de la thèse : La corrosion est un mode d’endommagement fréquemment rencontré sur structures hélicoptères, auquel on tente de remédier en mettant en œuvre diverses méthodes de protection. L’occurrence des processus de corrosion dépend de la nature des matériaux, de la protection mise en place mais également des conditions d’utilisation des hélicoptères, qui conditionnent l’environnement physicochimique local à la surface des matériaux. Les travaux proposés ici auront pour but de comprendre l’environnement physico-chimique local à la surface du matériau, et d’étudier le comportement en corrosion du matériau protégé dans ces conditions spécifiques. Ils seront menés en collaboration entre le CIRIMAT et AIRBUS Helicopters. Les travaux seront réalisés sur un alliage d’aluminium 2024-T3, largement utilisé dans le domaine aéronautique, et qui a déjà fait l’objet de nombreuses études pour ce qui concerne son comportement en corrosion, en particulier au sein du CIRIMAT. De façon à être représentatif des conditions d’utilisation en service, les essais de corrosion seront réalisés sur un matériau protégé, par exemple par une couche de conversion et, pour certains essais, par un revêtement organique. Dans le détail, il s’agira tout d’abord de détailler les mécanismes de condensation/séchage en environnement eau de mer, en se focalisant en particulier sur l’évolution de l’épaisseur et de la composition chimique du film aqueux qui se forme à la surface du matériau. Ainsi, des relevés de capteurs environnementaux et de corrosivité seront exploités pour caractériser l’environnement physico-chimique global et à la surface du matériau. L’exploitation de ces données environnementales devrait permettre d’évaluer par calcul la composition de l’électrolyte, dans des conditions données. Ensuite, la sensibilité à la corrosion du matériau protégé sera évaluée en considérant différents environnements préalablement identifiés comme représentatifs des conditions en service. Cela reposera sur la mise en œuvre de techniques électrochimiques variées, combinées à des techniques d’observation et d’analyse aux échelles pertinentes. Il pourra être envisagé de développer un dispositif spécifique pour reproduire les conditions de vieillissement à la surface du matériau, et réaliser des mesures in-situ électrochimiques. Les données issues de la thèse seront utilisées pour développer un outil prédictif de l’endommagement en corrosion des structures aéronautiques en alliages d’aluminium basé sur des analyses de données de type intelligence artificielle. Ce travail sera réalisé dans le cadre d’un projet européen porté par AIRBUS Helicopters et impliquant le CIRIMAT.
     
    Quatre tâches peuvent être définies correspondant aux quatre temps forts de la thèse :

    Tâche 1/T1 : étude bibliographique

    Tâche 2/T2 : Analyse des mécanismes de condensation/séchage en environnement eau de mer, sur la base des relevés de capteurs environnementaux et de corrosivité.

    Tâche 3/T3 : Evaluation de la sensibilité à la corrosion de l’alliage d’aluminium 2024 recouvert d’une couche de conversion et, pour certains essais d’un revêtement organique, dans les environnements préalablement identifiés : identification des facteurs du 1er ordre et proposition de mécanismes et/ou modèles

    Tâche 4/T4 : développement d’un dispositif spécifique pour reproduire les conditions de vieillissement à la surface du matériau et validation des mécanismes et/ou modèles proposés en T4. 

     Profil recherché : Solides connaissances dans le domaine des matériaux métalliques et en électrochimie appliquée à la corrosion. La personne recrutée devra également apprécier l'expérimentation et le travail en équipe.

    Lieu : CIRIMAT avec des séjours courts chez AIRBUS Helicopters.

    Les candidatures (CV + Lettre de motivation) sont à adresser avant le mardi 24 mars 2020 midi à

    Christine BLANC. Tél. : 05 34 32 34 07 ; christine.blanc@ensiacet.fr

    David SINOPOLI. Tél. : 04 42 78 29 55 ; david.sinopoli@airbus.com

     

  • POST-DOCTORAT AU CEA/SACLAY (2 ans)
    DURÉE : 2 ANS

    Sujet : Amélioration des performances des interconnecteurs d’Electrolyseur à Haute Température

     

    Contexte

    La technologie d’Electrolyse de la vapeur d’eau à Haute Température (EHT) est une technologie prometteuse pour produire de l’hydrogène décarboné à haut rendement et à bas coût. Les performances ciblées sont actuellement atteintes, mais la durabilité de l’électrolyseur reste un point qu’il faut nettement améliorer pour lui permettre d’être compétitif économiquement. En particulier, les interconnecteurs en acier inoxydable ferritique souffrent de deux limitations qui diminuent progressivement le rendement de la cellule :

    • L’oxydation de leur surface dans le temps qui a pour effet la formation d’une couche d’oxyde isolante baissant la performance des empilements (stacks) EHT pour chacune des atmosphères d’électrodes à oxygène et hydrogène,
    • L’évaporation du chrome contenu dans l’acier qui empoisonne l’électrode à oxygène des cellules céramiques.

    Pour limiter ces deux phénomènes, il a été démontré dans la littérature que l’application d’un revêtement protecteur est indispensable. Afin d’être le plus efficace possible, le revêtement doit être un excellent conducteur électrique, permettre la diminution de la cinétique d’oxydation de l’acier sous-jacent et réduire drastiquement la volatilisation du chrome. De plus, le procédé utilisé pour réaliser le dépôt doit être applicable industriellement à un coût acceptable, de manière adaptée au design du stack considéré. Les spinelles conductrices font partie des revêtements de référence pour cette application mais d’autres solutions peuvent être envisagées.

    Objectif du post-doctorat

    L’objectif de ce Post-doctorat est de trouver des solutions industrielles robustes en terme de performance et de coût pour les interconnecteurs des EHT. Pour atteindre cet objectif ambitieux, une collaboration entre plusieurs laboratoires dont les compétences sont fortement complémentaires est mise en place :

    • Le CEA/DPC de Saclay pour le dépôt de revêtements par différents procédés (pack cementation, CVD et PVD), leur caractérisation chimique et microstructurale et l’évaluation des performances des interconnecteurs revêtus en milieu gazeux EHT (cinétique d’oxydation sous air et milieu H2O/H2, conductivité électrique, résistance à la volatilisation du chrome) ;
    • le CEA/LITEN/LTH de Grenoble pour évaluer les performances des interconnecteurs revêtus en configuration représentative de stacks (mesures de résistance de contact) puis intégration et test en stack réel.

    Des échanges avec l’UTT de Nogent et l’UTBM de Belfort, entités reconnues pour leur savoir-faire en fabrication de revêtement par CVD et PVD seront également à prévoir.

    Le Post-doctorant sera basé au SCCME du CEA de Saclay mais son travail nécessitera de travailler avec toutes les unités du CEA et hors CEA partenaires du projet. Le Post-doctorant devra proposer des natures de dépôts pertinentes, les fabriquer sur l’acier via les procédés mis à disposition, les caractériser et évaluer leur performances (oxydation, résistivité, évaporation chrome) en milieu gazeux EHT. Des outils thermodynamiques seront également utilisés pour maîtriser la nature des dépôts réalisés. L’objectif final du Post-doctorat est d’atteindre l’échelle démonstrateur industriel.

     

    Compétences recherchées

    Le candidat devra avoir un doctorat dans le domaine de la corrosion à haute température et/ou des revêtements. Les deux compétences seraient un grand avantage pour le poste. Le post-doctorant devra piloter et animer ce projet entre les différentes unités partenaires et se montrer force de proposition. Il devra aimer le travail expérimental et travailler en équipe. Enthousiasme, dynamisme, bienveillance, créativité, force de travail et rigueur scientifique font parties des qualités recherchées pour ce poste. Des lettres de recommandations sont vivement conseillées.  

     

    Si intéressé, contacter très rapidement : fabien.rouillard@cea.fr ; Tél. : 01 69 08 16 14

     

     

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